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Newsletters 2011

 

Édito

Un an de travail…

Une année de travail, plus d’une centaine de réunions, 10 000 heures de travail cumulées et 57 recommandations. Voilà en quelques chiffres, la production des états généraux ! De ce travail de fourmi, il était difficile d’entrevoir les résultats qui en sortiraient. Nombreux sont les transporteurs qui se sont inquiétés et qui ont craint que rien ne sortirait de bénéfique pour les PME de transport routier, aidé en cela tout au long de l’année par certains dont l’intérêt, loin des entreprises de TRM, n’était pas que ces états généraux aboutissent à des mesures concrètes. L’attitude nonchalante du nouveau secrétaire d’État aux transports permettait aussi cette inquiétude.

Mais, c’est justement parce que ce travail a été un travail de fond qu’il a semblé ne pas porter ses fruits. Un travail sur le quotidien des entreprises de transports et de leurs salariés : leurs relations commerciales, la réglementation, les conditions de travail et la formation. Cependant, aujourd’hui le résultat est là : les principales recommandations faites par les groupes de travail ont été suivies par l’État qui a établi une feuille de route bien précise, qui sera contrôlée par un comité de suivi.

S’agissant de la modernisation de la convention collective, l’État, laissant la main aux partenaires sociaux, a validé le plan en 4 étapes proposé. Résultat ? Fin 2012, la nouvelle convention collective sera signée.

Concernant la performance économique du TRM, l’OTRE avait établi comme dossier prioritaire la consolidation du contrat-type et la juste facturation des prestations annexes, notamment la gestion des palettes et la facturation des temps d’attentes. Même si les débats furent difficiles et parfois tendus avec les représentants des chargeurs, nous sommes parvenus à nos fins puisque ces deux points sont les deux premières mesures identifiées par l’État comme nécessité absolue ! Mais ce ne sont pas les seules recommandations validées. Il y a aussi la question des contrôles notamment sur les prix abusivement bas et le cabotage.

Je n’oublie pas la réforme des temps de travail. Mais désormais celle-ci est entre les mains des partenaires sociaux qui devront parvenir à des solutions pragmatiques.

Enfin sur l’attractivité des métiers et la formation, l’État, là aussi, a retenu des recommandations forte, dont entre autres : l’adaptation des quais de réception des zones de chargement et déchargement ; l’adaptation des aires de stationnement, l’évolution des carrières…

Ainsi donc, ce travail ne sera pas resté inutile comme, certains le prédisaient. Il est même à noter qu’il était tellement important à faire, que sous couvert de border les débats (sic !), ils seront restés jusqu’à la fin, à l’exception de la réunion de clôture. Mais si nous les écoutons et s’ils respectent leurs dires, ils ne pourront malheureusement pas prendre part à la suite du travail puisqu’ils avaient indiqué qu’ils ne participeraient plus à aucuns travaux ayant un rapport de près ou de loin avec les états généraux. À moins que les recommandations validées aient finalement une vraie importance pour les entreprises et leur activité au quotidien.

Mais il n’y a que les imbéciles qui ne changent pas d’avis…

 

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